Bagaimana kendaraan listrik menawarkan harapan saat tantangan iklim tumbuh

Prize seputar Pengeluaran SGP 2020 – 2021.

Ini adalah tahun lain dari berita iklim yang suram. Rekam gelombang panas membakar Pacific Northwest. Kebakaran hutan berkobar di California, Oregon, Washington dan negara bagian tetangga. Siklon tropis dengan cepat meningkat di Samudra Pasifik. Dan banjir bandang yang menghancurkan membanjiri Eropa Barat dan Cina. Perubahan iklim yang disebabkan manusia membuat dunia meluncur ke jalan menuju peristiwa cuaca yang lebih ekstrem, dan kita kehabisan waktu untuk mengerem, Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim memperingatkan pada bulan Agustus (SN: 11/9/21, hal. 8).

Dunia perlu secara dramatis mengurangi emisi gas rumah kaca, dan cepat, jika ada harapan untuk mencegah kejadian cuaca ekstrem yang lebih buruk dan lebih sering. Itu berarti beralih ke sumber energi terbarukan — dan, yang terpenting, dekarbonisasi transportasi, sektor yang sekarang bertanggung jawab atas sekitar seperempat emisi karbon dioksida dunia.

Tetapi jalan menuju masa depan yang lebih bersih itu menakutkan, tersumbat oleh hambatan politik dan sosial, serta hambatan ilmiah. Mungkin itulah salah satu alasan mengapa kendaraan listrik — yang sudah ada di jalan, sudah melewati banyak penghalang jalan ini — berbelok secara dramatis menjadi sorotan solusi iklim pada tahun 2021.

Hanya beberapa tahun yang lalu, banyak pembuat mobil berpikir kendaraan listrik, atau EV, mungkin hanya iseng-iseng, kata Gil Tal, direktur Plug-in Hybrid & Electric Vehicle Research Center di University of California, Davis. “Sekarang jelas bagi semua orang bahwa [EVs are] di sini untuk tinggal.”

Secara global, penjualan EV melonjak pada paruh pertama tahun 2021, meningkat 160 persen dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Bahkan pada tahun 2020 — ketika sebagian besar penjualan mobil turun karena pandemi COVID-19 — penjualan EV naik 46 persen dibandingkan 2019. Sementara itu, pembuat mobil dari General Motors hingga Volkswagen hingga Nissan telah menguraikan rencana untuk meluncurkan model EV baru selama dekade berikutnya. : GM berjanji untuk menggunakan semua-listrik pada tahun 2035, Honda pada tahun 2040. Ford memperkenalkan versi listrik dari truk pikap Mustang dan F-150 yang ikonik.

Permintaan konsumen untuk EV sebenarnya tidak mendorong lonjakan penjualan, kata Tal. Mesin sebenarnya adalah perubahan pasokan karena kebijakan pemerintah yang mendorong pembuat mobil untuk meningkatkan produksi EV mereka. CO . Uni Eropa yang diperketat2 undang-undang emisi untuk industri otomotif mulai berlaku pada tahun 2021, dan pembuat mobil telah meningkatkan produksi EV baru di wilayah tersebut. China mengamanatkan pada tahun 2020 bahwa EV menghasilkan 40 persen dari penjualan mobil baru pada tahun 2030. Kosta Rika telah menetapkan target penghentian resmi untuk mesin pembakaran internal.

Di Amerika Serikat, di mana transportasi telah secara resmi menggantikan pembangkit listrik sebagai sektor penghasil gas rumah kaca teratas, pemerintahan Presiden Joe Biden menetapkan tujuan tahun ini agar 50 persen dari penjualan kendaraan baru AS menjadi listrik — baik plug-in hybrid dan all- listrik — pada tahun 2030. Itu merupakan peningkatan tajam dibandingkan sekitar 2,5 persen pangsa EV dari mobil baru yang dijual di Amerika Serikat saat ini. Pada bulan September, California mengumumkan bahwa pada tahun 2035 semua mobil baru dan truk penumpang yang dijual di negara bagian tersebut harus bebas emisi.

Ada tanda-tanda nyata bahwa pembuat mobil benar-benar berkomitmen pada EV. Pada bulan September, Ford mengumumkan rencana untuk membangun dua kompleks baru di Tennessee dan Kentucky untuk memproduksi truk listrik dan baterai. Krisis energi terkait perubahan iklim, seperti kegagalan Februari sistem tenaga Texas, juga dapat meningkatkan minat pada EV, CEO Ford Jim Farley mengatakan 28 September di podcast Columbia Energy Exchange.

“Kami melihat peristiwa cuaca yang lebih ekstrim dengan pemanasan global, dan orang-orang melihat kendaraan ini tidak hanya untuk penggerak tetapi untuk … manfaat lainnya,” kata Farley. “Salah satu fitur paling populer dari F-150 Lightning adalah fakta bahwa Anda dapat memberi daya pada rumah Anda selama tiga hari” dengan baterai truk.

Lebih banyak untuk dinavigasi

Meskipun pasar EV tumbuh cepat, itu masih belum cukup cepat untuk memenuhi tujuan Perjanjian Paris, Badan Energi Internasional melaporkan tahun ini. Agar dunia mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050 – ketika emisi karbon yang ditambahkan ke atmosfer diimbangi dengan penghilangan karbon – EV perlu naik dari 5 persen penjualan mobil global saat ini menjadi 60 persen pada tahun 2030, menurut temuan badan tersebut.

Adapun Amerika Serikat, bahkan jika rencana pemerintahan Biden untuk EV membuahkan hasil, sektor transportasi negara itu masih akan gagal mencapai target emisinya, para peneliti melaporkan pada tahun 2020 di Perubahan Iklim Alam. Untuk mencapai target tersebut, mobil listrik perlu mencapai 90 persen dari penjualan mobil baru AS pada tahun 2050 – atau orang perlu mengemudi jauh lebih sedikit.

Dan untuk benar-benar menggantikan kendaraan bahan bakar fosil, opsi listrik harus memenuhi beberapa tolok ukur. Harga EV baru dan bekas harus turun. Stasiun pengisian daya harus tersedia dan terjangkau bagi semua orang, termasuk orang-orang yang tidak tinggal di rumah yang dapat dicolokkan. Dan jangkauan baterai harus diperpanjang. Rentang rata-rata telah membaik. Hanya sekitar lima tahun yang lalu, mobil perlu diisi ulang setelah sekitar 100 mil; hari ini rata-rata adalah sekitar 250 mil, kira-kira jarak dari Washington, DC, ke New York City. Tetapi jangkauan terbatas dan terlalu sedikit stasiun pengisian daya tetap menjadi masalah.

Baterai saat ini juga membutuhkan logam yang langka, sulit diakses atau diproduksi dalam operasi pertambangan yang penuh dengan masalah hak asasi manusia yang serius. Meskipun ada juga, solusi mungkin ada di cakrawala, termasuk menemukan cara untuk mendaur ulang baterai untuk mengurangi kekurangan bahan (SN: 12/4/21, hal. 4).

EV sendiri tidak cukup untuk mencegah efek terburuk dari perubahan iklim. Tetapi tidak mungkin untuk memperlambat pemanasan global tanpa mereka.

Dan dalam setahun dengan banyak berita iklim yang suram — baik peristiwa ekstrem yang menghancurkan maupun aksi politik yang terhenti secara menjengkelkan — EV menawarkan secercah harapan.

“Kami punya teknologinya. Itu tidak tergantung pada beberapa teknologi yang belum dikembangkan,” kata Tal. “Harapannya sekarang kita jauh lebih bersedia untuk [transition to EVs] daripada kapan pun sebelumnya.”

Related posts